Zadanie to sta�o si� mo�liwe do wykonania dopiero po przybyciu kilku nowych dywizjon�w z Wielkiej Brytanii, Rodezji Po�udniowej oraz z Republiki Po�udniowej Afryki...

Upokorzenie smakuje tak samo w ustach każdego człowieka.

W przeciwie�stwie do swych koleg�w z armii l�dowej lotnicy po�udniowoafryka�scy w tej kampanii spisywali si� �wietnie. Wyposa�ony w samoloty typu Hur-ricane Dywizjon l Po�udniowoafryka�skich Si� Powietrznych decyduj�co przyczyni� si� w tym czasie do brytyjskich zwyci�stw lotniczych. Rozstrzygni�cie w walce o panowanie na niebie Erytrei zapad�o szybko, ale dopiero po zdobyciu lotnisk na p�nocy tego kraju. Natychmiast po zdobyciu lotniska w Sabderacie, po�o�onego niedaleko granicy etiopsko-suda�skiej, wykorzystano je do przeprowadzenia b�yskawicznych atak�w na lotniska w�oskie. Dwukrotnie zaatakowano o brzasku w�oskie lotniska w Gura (kilkadziesi�t kilometr�w na po�udnie od Asma-ry) i w Asmarze. Zniszczono ponad pi��dziesi�t w�oskich samolot�w, zanim zdo�a�y poderwa� si� w powietrze. Nieliczne ocala�e samoloty genera� Pinna wycofa� z obydwu lotnisk, kt�re ju� nigdy nie odzyska�y poprzedniej roli wa�nych w�oskich baz si� powietrznych. Wkr�tce po zaj�ciu lotniska w Barentu przeniesiono tu Dywizjon l Po�udniowoafryka�skich Si� Powietrznych. St�d my�liwce po�udniowoafryka�skie dokona�y skutecznego ataku na ostatnie wa�ne lotnisko w�oskie w p�nocnej Etiopii, w Mekelie. R�wnie� tutaj zniszczono na ziemi wi�kszo�� w�oskich samolot�w. Tak wi�c zaledwie trzy zaskakuj�ce i b�yskawiczne ataki RAF zdruzgota�y pot�g� Regia Aeronautica w Afryce P�nocno-Wschodniej. Odci�te od metropolii w�oskie si�y powietrzne nie mia�y �adnych szans na odzyskanie poprzedniej przewagi. Tymczasem w�oscy genera�owie dowodz�cy obron� Agordatu, Barentu i Kerenu otrzymali wcze�niej z Addis Abeby obietnice pe�nego wsparcia lotniczego. Jego brak mia� zadecydowa� o rezultatach bitew staczanych w tych miejscowo�ciach i o ostatecznym wyniku kampanii w p�nocnej Etiopii. Zniszczenie w�oskich si� powietrznych w Afryce P�nocno-Wschodniej przez lotnik�w Slattera okaza�o si� momentem prze�omowym w tej wojnie. Akcje lotnictwa brytyjskiego w Afryce P�nocno-Wschodniej, a przede wszystkim fakt, �e w odpowiednim czasie zdecydowano si� przesun�� tam powa�ne posi�ki lotnicze, s� najlepszym dowodem na to, jak szybko Brytyjczycy wyci�gali wnioski z kampanii wojennej we Francji i z bitew powietrznych o Wielk� Brytani�. Po tych kampaniach doszli do przekonania, �e zdobycie przewagi w powietrzu b�dzie jednym z najwa�niejszych czynnik�w decyduj�cych o losach II wojny �wiatowej. Dlatego te� genera� William Platt rozpocz�� ofensyw� dopiero wtedy, kiedy mia� do dyspozycji nie tylko dodatkowe si�y l�dowe, ale r�wnie� dostateczne wsparcie lotnicze. Gdyby nie zniszczenie w pierwszych tygodniach walk o p�nocn� Etiopi� g��wnych lotnisk w�oskich w tym regionie, rezultaty brytyjskiej ofensywy mog�y by� zupe�nie inne. Agordat by�o pierwszym wi�kszym miastem w Erytrei, do kt�rego zbli�a�y si� wojska brytyjskie, zamieszkanym w znacznym procencie przez ludno�� w�osk�. Le�a�o w terenie nadaj�cym si� do obrony. Dlatego te� genera� Luigi Frusci, dow�dca p�nocnego sektora obrony, postanowi� w�a�nie wok� Agordatu utworzy� silny system obronny. Rzeczywista si�a obrony w�oskiej w tym rejonie nie by�a znana dow�dcy 4 Dywizji genera�owi Henry'emu Beresfordowi-Peirse'owi. G�rzysty teren wok� miasta tworzy� naturalny, znakomity system obronny. Zosta� on przez w�oskich saper�w umocniony minami, r�nymi zaporami, stanowiskami dla dzia� i karabin�w maszynowych, przygotowanych na szczytach g�r, kt�re pozwala�y kontrolowa� prowadz�ce do miasta drogi. W sze�� dni po rozpocz�ciu brytyjskiej ofensywy sytuacja wojsk w�oskich by�a trudna, ale nie krytyczna. Ksi�� d'Aosta rozkaza� przerzuci� do rejonu walk cz�� swoich najlepszych rezerw z Addis Abeby, w tym doborowe oddzia�y wchodz�ce w sk�ad Dywizji Savoia. 25 stycznia przyby� do Asmary szef w�oskiego sztabu generalnego w Afryce P�nocno-Wschodniej genera� Claudio Trezzani